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    汽車塗裝節能減排新技術和新設備

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    汽車塗裝節能減排新技術和新設備

    [來源:汽車塗裝][作者:塗裝節能減排][日期:20-06-19][熱度:]

      節能減排是世界各國的汽車製造企業發展的主題,均投入大量資金進行研究,從改善製造設備,到提升塗裝新技術、發展塗新材料,從而達到節能減排目的。同時塗裝材料與技術、生產設備直接影響到汽車外在的美觀性和使用性能,因此,關於汽車塗裝新技術、新材料和新設備的研究,應當繼續不斷開拓,最終實現逐步實施及推廣。

      出於建設資源節約型、環境友好型社會的需求和降低製造成本適應市場競爭的需要,各大汽車廠家都在想盡辦法引用節能技術減排降耗和加強對能源使用的管理。塗裝車間是汽車製造過程中的能源消耗大戶,因此塗裝車間的能耗控製顯得尤為重要。必須從工程建設開始,使用更節能、更環保的工藝、設備、材料,上篇文章就塗裝節能減排新材料做了詳細的介紹,下麵就節能減排汽車塗裝新技術和新設備做一些探討。

    1、塗裝節能減排新技術

      1.1、新型陰極電泳材料技術

      陰極電泳材料較具有代表性材料分別有自泳漆、分層陰極電泳材料和紫外光固化陰極電泳材料。自泳漆利用化學自動沉澱反應,在金屬表麵形成有機塗層從而減少電能的消耗。分層陰極電泳材料可使電泳底漆兼具防鏽和耐候功能,可取消中塗工藝過程。紫外光固化陰極電泳材料可降低電泳濕膜在膠化成型過程中的能源消耗。

      1.2、旋杯噴塗技術

      旋杯噴塗技術使用實現塗料有效利用。旋杯噴塗技術利用旋杯和被塗工件進行電極設置所形成的強電場,與此同時旋杯在驅動力的作用下旋轉,塗料在旋杯內處於離心力和強電場的共同作用下,均勻的噴塗在工件上。自動靜電旋杯塗裝優點包括:(1)對塗料的霧化效果好,能顯著改善塗膜的外表;(2)對塗料的利用率高,節約塗料,減少汙染;(3)塗裝靈活性高,利於仿形,能應用於機器人的塗裝。目前生產旋杯的主要製造商包括:德國的DULL、法國SAMES、日本ABB、日本TKS。

      1.3、3C1B塗裝技術

      新型的塗裝工藝3C1B,主要特點是對3C2B的中烘幹工序進行了合理的簡化,將中塗烘幹、中塗打磨、中塗儲存和麵塗擦淨等工序相應取消。水性3C1B工藝是在溶劑型3C1B工藝的基礎上,結合水分在常溫下揮發慢的機理,將原有每道噴塗後的常溫流平調整為60~80oC的閃幹流平,以滿足水性塗料脫水率要求。降低了有機揮發性化合物的排放,節約了成本,避免了傳統的汽塗裝工藝不滿足環保技術的要求。

      1.4、水性免中塗技術

      免中塗工藝在塗膜質量滿足汽車塗層各項性能指標的基礎上,免去了中塗工序,達到了節能、減耗、環保、降成本的目的,是未來汽車塗裝技術的發展趨勢。相對於傳統的三塗兩烘(3C2B)工藝,其在塗膜質量滿足各項性能指標的基礎上,取消了中塗,將中塗層的功能特性集成到塗料體係的其他組分中,減少了塗料耗量,降低了運行能耗和VOC的排放量。免中塗工藝優化和簡化了塗裝,被認為是目前最具發展前景的塗裝技術之一。

    2、塗裝節能減排新設備

      2.1、壁掛噴漆機器人

      把車間機器人的底座或手臂安裝在室內壁板外部,即為壁掛機器人。通過減少噴漆這類機器人底座位置的麵積,可以實現噴漆室整體寬度的降低,減少了噴漆室橫截麵積和空調送風量,最終降低了空調風機耗電量。

      2.2、車身翻轉輸送技術

      車身翻轉技術是一種車身在運動過程中,能夠邊向前進邊實現縱向的翻轉。這種技術在塗裝車間對車身進行前處理以及電泳程序時的衝洗浸漬等環節被廣泛采用。此項技術的主要優勢在於它能夠大大減小機械設備的長度,同時節省大量投資、化學藥物的使用、衝洗液和用電量等,對於車身的塗裝效果和整體生產效率也非常有利。目前應用比較有代表性的包括杜爾(DUERR)公司的RoDip-3,RoDip-3Plus和艾森曼 (EISENMANN)公司的多功能穿梭(Vario-Shuttle )。

      2.3、轉輪技術

      沸石轉輪濃縮技術就是針對低濃度VOCs的治理而發展起來的一種新技術,與催化燃燒或高溫焚燒進行組合,形成了沸石轉輪吸附濃縮+焚燒技術。在VOCs治理中使用沸石轉輪,將大風量、低濃度的廢氣濃縮成為高濃度、小風量的廢氣,從而減少設備的投入費用和運行成本,提高廢氣的處理效率。在處理大風量、低濃度廢氣的時候,如果沒有沸石轉輪,直接進行燃燒,則不僅廢氣處理設備體積大,而且運行成本高。而使用轉輪濃縮後高濃度、小風量的廢氣進入廢氣處理設備可減少投資費用,其次高濃度的廢氣在燃燒VOCs的時候可以減少燃料的使用量降低運行成本。濃縮轉輪在冷卻區被冷卻,經過冷卻區的空氣,再經過加熱後作為再生空氣使用,達到節能的效果。

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